Tot amant de les motos té consciència del mercat que té a l’abast localment, al seu pais i al seu continent. És capaç de reconèixer una moto sigui italiana, japonesa, alemana o xinesa, identificar-hi la marca, possiblement el model i fins i tot el cubicatge.

Però aquí és quan arriba el problema. Hi ha una certa gama de motos que tot i ser molt i molt semblants a les que estem acostumats a veure pel carrer i en revistes, són més petites i existeixen en un mercat quasi exclusiu: el japonès. Estic parlant de la gama de 400cc que té el Japó de les motos que aquí coneixem perfectament en versions de 600cc.

Per entendre la idea hauriem de començar explicant que jo tinc una Honda VTR 250, importada i venuda legalment per Honda entre els anys 1998 i 2002. Ara és impossible comprar-ne una de nova a Espanya però es segueix comercialitzant al Japó i Australia amb algunes novetats (contarevolucions, …). El fet de ser de 250cc i tan petitona la fa genial per ciutat i per carreteres de curves o rutes locals, que bàsicament és el que uso. Després de quatre anys segueixo trobant-la ideal per mi i només li trobo a faltar una mica més de potència per quan surto a nacional oberta o faig rutes més llargues.

Així, potser el cubicatge que m’aniria perfecte és 400cc, ja que es segueix mantenint una bona relació pes-potència-tamany. Però la meva no existeix en aquesta cilindrada i això em fa mirar altres opcions… i aquí a Espanya… no n’hi han!

Si mirem enrere en el temps trobem motos de 400cc massa antigues tecnològicament (Bandit 400, per exemple) com per ser interessants, així que la mirada l’hem de dirigir al mercat japonès on trobem meravelles com la Suzuki SV 400, la Suzuki GSR 400 (si! la versió 400!), la Kawasaki ZZR 400, la Yamaha XJR 400… Motos relativament modernes d’uns 53cv que aquí amb la quantitat de curves que disposem serien ideals. Però no, no les podem comprar, les hem d’importar, i això és complicat i costós. És una llàstima no poder comptar amb aquestes màquines de cilindrada i potència intermitja.

A mi personalment m’encanta la nova Suzuki GSR 600. És una moto preciosa amb una qualitat tecnològica molt decent i un motor molt i molt potent. Justament per aquest motiu em plantejo el tema de la importació, ja que passar de 32cv de la meva Honda VTR 250 a els 98cv de la GSR ho veig molt bèstia. Al japó tenen unes especificacions de límits en potència relacionat amb el cubicatge que obliguen als motors de 400cc a adoptar com a màxim 53cv. Encara que els motors siguin capaços de desenvolupar més potència, (de moment) trobo el límit raonable ja que em donaria la punteta de força que li manca a la meva dos i mig, i amb això ja en tindria prou. Però pel preu que val la 600 aquí (7.300 euros) i pel que costaria portar la 400 a Espanya, potser valdria més la pena quedar-me la 600 i anar amb compte.

Al fòrum de la Honda VTR 250 estem comentant aquest tema i en Jaime ha penjat algunes fotos de les motos de 400cc disponibles al japó. Si voleu tenir més informació podeu consultar el fil del fòrum on parlem del tema.

Aquesta entrada va ser postejada el Dimarts, 08 de Maig de 2007 i està classificada sota Motos, Rallades. Pots seguir qualsevol resposta a aquest post pel feed RSS 2.0. Pots deixar una resposta, o fer trackback des de la teva site.