La Dragonera

El H.I.S. és literalment “Honda Institut de Seguretat”, i es tracta d’un programa de formació en la conducció amb un ventall de nivells per aprendre tècniques de conducció segura i responsable que es du a terme a les noves instal.lacions que tenen Honda a Santa Perpètua de la Moguda.

Els amics d’Honda em van convidar a un dels seus cursos, el de conducció defensiva de nivell mig, que vaig aprofitar com un nen el dia de Reis.

El curs constava de una sessió teòrica, una sessió en els seus simuladors informatitzats, una en el seu circuit d’asfalt i una altra en el circuit de terra. Totes elles molt intenses i carregades de lliçons, es tracta d’un curs molt complert on t’adones que encara que portis anys sobre de dues rodes, sempre hi han vicis a corregir, tècniques desconegudes que milloren la seguretat en el dia a dia i, sobretot, tot un conjunt de consells i conceptes a aplicar en aquells moments de perill que, per inexpert, acabes al terra (o he acabat al terra).

Per això aconsello a tothom que vulgui millorar el seu nivell de coneixement o d’experiència sobre de la moto que cursi un d’aquests programes. La meva opinió és que aquest curs hauria de ser obligatori dins de les proves per obtenir una llicència de moto, ja que estem parlant d’un vehicle que està constantment en perill, que qualsevol badada o desequilibri ens pot portar conseqüències greus.

Sigui com sigui, va ser tota una experiència. Després d’anys de carnet alguns conceptes ja els havia après per la meva conta però que t’ho digui un expert acaba tenint més fonament i passa d’una teoria a ser realment una tècnica. Per altra banda, conceptes com el control de derrapatge són temes que no pots practicar habitualment per la teva conta, així que una oportunitat com aquesta no es podia deixar escapar.

En primer lloc, la classe teòrica es basava en l’explicació dels elements de seguretat i de l’actitut responsable que cal adoptar quan es condueix sobre dues rodes. En segon lloc unes classes pràctiques en el simulador d’Honda que recrea situacions de perill amb nosaltres al manillar. Un bon concepte en forma de videojoc que concentra molts dels ensurts que són el pa nostre de cada dia pels que conduim motos. Després ja accediem als circuits. Vam ser dividits en dos grups per practicar en el circuit de terra i d’asfalt i després vescanviar-nos.

El circuit d’asfalt s’usa per les tècniques d’equilibri, maniobrabilitat en espais reduits, frenades i, bàsicament, agafar confiança a un trasto de 200 kg i 600cc (una Honda CBF 600 en aquest cas, però es pot triar una VTR 250 per als carnets limitats). El circuit de terra s’usa per forçar i practicar les derrapatges i controlar la moto quan rellisca, amb contramanillars, la correcta aplicació dels frens, etc. Però clar, sobre unes CRF de 100cc, que són unes joguines, tot resulta més fàcil, però la sensació de perdre totalment l’adherència és la mateixa i et sents segur posant el peu al terra.

El millor de tot, però, és tenir la certesa que estàs per aprendre, que les caigudes de la moto estan tingudes en compte i corren a càrreg d’Honda, així que per una vegada proves d’arribar als teus límits sense pensar en tallers i merders burocràtics amb l’asseguradora.

I no cal oblidar la prova d’ABS. Ja fa un temps que jo era de la postura anti-ABS en una moto, però la prova d’ahir em va demostrar que estava totalment equivocat. La seguretat i la verticalitat amb la que s’aplica l’ABS fa molt més segura la moto… cal provar-ho per creure-ho, i quin millor entorn que una moto a la que se li pot desconectar l’ABS i disposa d’unes barres de seguretat anti-volcament per provar els frens a fons en tots els entorns?

Total, una experiència que repetiria de bon grat, un desfàs increible en el circuit de terra, unes tècniques i demostracions de les capacitats de les motos actuals sobre asfalt, …

A continuació unes fotos que va estar fent LaPosadera molt amablement mentre jo fèia el cabra per can Honda